Велосипеды

Взрослый – категория, в которую часто попадают велосипеды хорошо узнаваемой классической конструкции с большими колёсами. Иногда в категорию взрослых относят модели гоночного класса, велосипеды для путешествий и движения по бездорожью.

Гибридный – велосипед, который сочетает в себе элементы шоссейного и горного типа. От горного типа у гибридных моделей более тяжёлые и прочные колёса, амортизационная вилка, возможность устанавливать навесные компоненты. От шоссейного – гладкие и узкие покрышки, и звезда большего размера на колесе. Иногда к классу гибридных относят электровелосипеды.

Горный – предназначен для езды по грунтовым дорогам и по пересеченной местности. Модели этого класса имеют прочную трапециевидную раму, широкие покрышки с глубоким протектором, переднюю вилку с мягким амортизатором и большое количество передач, включая пониженную.

Городской – предназначен для поездок по городу и для велопрогулок по тротуарам и дорожкам. Оснащен регулируемым по высоте рулем, большим мягким седлом и ножным тормозом.

Детский – велосипед с довольно простой конструкцией. Большинство моделей имеет одну скорость и ножной тормоз. Размеры и конструкция прямо зависят от возраста ребёнка, на который рассчитан велосипед.

Подростковый – велосипед, предназначенный для детей с возрастом от 9 до 14 лет. Обычно оснащается колёсами с диаметром от 20 до 24 дюймов, имеет заниженную раму и более мягкую подвеску, иногда дополняется ограничителем скорости.

Складной – велосипед со складной рамой. Обычно имеет небольшие колёса и компактную конструкцию. Благодаря небольшим размерам может перевозиться в багажнике автомобиля.

Триатлоновый – спортивные велосипеды, специально адаптированные для соревнований по триатлону. Чаще всего относятся к одному из двух популярных классов: шоссейным или разделочным. Модель имеет смысл выбирать в зависимости от регламента будущих соревнований.

Трюковой (BMX) – целый класс велосипедов, предназначенных экстремального катания и выполнения трюков. К трюковому классу относятся велосипеды видов BMX рейс, BMX дёрт, BMX парк, ВМХ стрит и других.

Фэтбайк – используют для путешествий и велотуров. Благодаря применению толстых и широких покрышек на таком велосипеде легко передвигаться по рыхлому грунту. Фэтбайк хорошо подходит для путешествий по пересечённой местности.

Циклокроссовый – разновидность, которая формально относится к классу шоссейных. Однако циклокроссовый велосипед имеет более прочную раму, изменённую посадку и оснащается зубчатыми колёсами, что позволяет передвигаться на нём с высокой скоростью по грунтовым дорогам.

Шоссейный – велосипед для скоростного движения по асфальтированным покрытиям, спортивным трекам. Имеет лёгкий вес, аэродинамическую посадку и характерный руль «баран». Не оснащается багажником и крыльями.

Женский – для девушек создаются велосипеды самых разных классов и типов. Характерной особенностью прогулочных велосипедов для девушек является заниженная рама и укороченное расстояние между рулём и седлом. Женские велосипеды часто имеют яркую расцветку, могут дополняться корзиной на руле.

Мужской / унисекс – велосипеды самых разных классов и типов, хорошо подходящие взрослым людям любого пола.

Диаметр колес зависит от области применения велобайка. В подростковых устанавливают колеса диаметром 20" или 24". Горные и городские оснащены колесами с диаметром 26", шоссейные, гибридные и туристические модели - 28". В некоторых моделях горного класса применяют колеса 29" и 27,5".

Алюминий – в чистом виде для производства велосипедных рам никогда не используется. В сплав добавляются медь, марганец, цинк и другие металлы. Рамы из алюминия получаются лёгкими, но при этом довольно жёсткими. Алюминиевые рамы дороже стальных.

Карбон (углепластик) – синтетический материал, представляющий собой сплав из сплетённых углеродных волокон. Рамы из карбона получаются лёгкими, упругими и прочными, однако производство является дорогостоящим, поэтому велосипеды с карбоновыми рамами от ведущих мировых производителей стоят очень дорого. Недорогие велосипеды с карбоновыми рамами не являются долговечными и редко обладают всеми преимуществами.

Магниевый сплав – отличается очень низким весом, лучшим соотношением прочности к весу, хорошим гашением вибраций. Однако магниевые сплавы уязвимы к сильным ударам, очень боятся коррозии и не предназначены для больших весовых нагрузок (более 100 кг)

Металл – как материал изготовления рамы чаще всего указывается в характеристиках бюджетных велосипедов. Почти во всех случаях под металлом подразумеваются стальные сплавы различного качества.

Пластик – в качестве материала для велосипедной рамы используется исключительно в детских велосипедах.

Сталь – при производстве велосипедных рам чаще всего используется сталь Hi-ten (с высоким содержанием углерода), но для детских и подростковых велосипедов иногда используются и другие сплавы.

Сталь Hi-ten – сталь с высоким содержанием углерода, которая разрабатывается специально для производства велосипедных рам. Рамы из стали Hi-ten недорого стоят, но обладают большим весом и уязвимы к экстремальным нагрузкам.

Титановый сплав – очень лёгкий и прочный сплав с добавлением молибдена, ванадия или других металлов. Титановые рамы сочетают в себе лучшие характеристики стали и алюминия и почти полностью лишены их недостатков. Однако производство является очень дорогим, поэтому прогулочные велосипеды оснащаются титановыми рамами исключительно редко.

Хром-молибденовая сталь – к этой категории относится целый ряд сплавов, получаемых за счёт добавления в металл молибдена. Хром-молибденовые рамы легче и прочнее обычных стальных, но качественные характеристики прямо зависят от типа сплава. Наиболее часто хром-молибденовыми рамами оснащаются велосипеды для трюков и экстремального катания.

Указан рекомендуемый рост пользователя.

Нет (ригид) – велосипеды с жёсткой вилкой на переднем и заднем колесе. Лучше всего подходят для передвижения по ровным асфальтированным дорогам, городским тратуарам.

Передняя (хардтейл) – система, при которой амортизационная вилка устанавливается только на переднем колесе, на заднем – используется жёсткая вилка без амортизации. Такая схема хорошо подходит для передвижения и по асфальтированным, и по грунтовым дорогам.

Передняя и задняя (двухподвес) – система, при которой амортизационная вилка устанавливается и на переднем, и на заднем колесе. Эта схема используется в велосипедах, прямое назначение которых – движение по грунту, бездорожью и пересечённой местности.

Дисковые гидравлические – надёжная тормозная система с высокой скоростью реакции механизма и высокой точностью дозирования. Недостатки – сложный ремонт и высокая стоимость. Цена велосипеда с дисковой гидравлической системой выше, чем у других моделей.

Дисковые механические – принцип работы заключается в сжатии колодками диска, установленного на втулке колеса. Нажатие передается с помощью металлического троса. К достоинствам можно отнести высокую эффективность торможения и устойчивость к механическому загрязнению. Недостатки – большой вес и высокая стоимость.

Ножной – одна из самых простых и надёжных тормозных систем. Чтобы замедлить движение, необходимо начать крутить педали назад. Велосипеды с ножным тормозом имеют только одну скорость. В большинстве случаев таким тормозом оснащаются подростковые велосипеды.

Ободной механический – замедляет вращение колеса за счет сжатия тормозными колодками с двух сторон обода колеса. Простая и недорогая система. Недостаток – уязвима к засорению поверхности между колодкой и ободом колеса.

Ободные V-brake – в ободной системе торможение происходит за счёт трения тормозных колодок о специальную дорожку колёсного обода. В ободном тормозе типа V-brake рычаги механизма крепятся V-образно. Такое расположение обеспечивает наилучшую мощность по сравнению с другими ободными системами.

Передний ободной V-brake – ободной V-brake тормоз установлен только на переднем колесе.

Передний ободной клещевой – в ободном клещевом тормозе расположение рычагов напоминает клещи. Система характеризуется малым весом, поэтому чаще устанавливается на скоростные шоссейные велосипеды. Клещевые тормоза имеют низкую прочность.

Роллерный – устанавливается на скоростные велосипеды. Плюсы: высокая мощность, хорошая защита от загрязнений, не нужна регулировка, при деформации колеса не снижается эффективность тормоза. Минусы: большой вес, сложная конструкция, высокая стоимость, подходит не ко всем амортизационным вилкам.

Количество скоростей зависит от количества звездочек, установленных на заднем колесе и на кассете (на валу педалей). Количество передач может меняться, в зависимости от модели, от 3 до 24.